滨州400*250*6QSTE460方管工程建筑

国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也始走向少数模具厂家技术发的领域。在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样件难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具，并且保证了制件的精度，为汽车行业新车型的发、车身快速试制了覆盖件的保证，它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

目前我国规定地漏的水封高度为5MM，完全可以满足螺旋排水管的要求。排水能力大，不易堵塞。工程的综合造价比传统的铸铁管低2%-3%，且色泽柔和，克服了铸铁管音调的冷灰色。二.UPVC螺旋排水管应用需要注意的问题1.设计螺旋单立管排水系统，选择的产品生产厂家，应提出产品的性能测试报告。设计人员特别要了解允许流量的测试方法，流量负荷的施加是定流量法，还是器具流量法。两者的实验报告有所差异，设计应彩定流量负荷法测和的允许流量值，器具的流量负荷会受器具型号不同，排水性能不同的影响。

无缝方管和普通方管工艺流程以及比较如下。至于穿孔工艺。我理解和你的理解差不多。但是应该是用短粗的毛坯穿孔后经过多次拉伸成为长管的。我见过内径0.1～0.5mm。长度达几十米和几百米的无缝方管（毛细管）。就是经过很多次一次一次减小直径同时拉长长度出来的。一、无缝方管工艺流程：1、卫生级镜面管工艺流程：管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装2、工业方管工艺流程管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶——酸洗——酸洗钝化——检验二、方管工艺流程：卷——平整——端部剪切及焊接——活套——成形——焊接——内外焊珠去除——预校正——感应热——定径及校直——涡流检测——切断——水压检查——酸洗——终检查——包装无缝方管因其工艺不同。又分为热轧（挤压）无缝方管和冷拔（轧）无缝方管两种。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

这样，可以优化控制保护渣消耗量、结晶器的润滑，进而控制铸坯表面质量。1000mm结晶器1000mm长的结晶器有3组足辊以保持强有力的夹持，从而减少铸坯鼓肚，保证其良好的几何形状。结晶器另外还带有一个新的防扭曲装置，由安置在可动和固定冷却段之间的双侧导辊夹持，满足对铸坯在侧面及对角线方向上的严格的几何要求。采用有限元方法对方坯在凝固期间的扭曲形变研究表明，坯壳的不均匀生长会导致铸坯的变形。实践表明这个新的防扭曲装置使用效果很好。

经两个供暖季运行数据显示，系统实际出口浓度约20-30mg/m3，氮氧化物出口浓度低于100mg/m3，粉尘出口浓度小于10mg/m3。该项目通过一套系统同时解决了锅炉烟气中、氮氧化物、 、 、粉尘等多污染物的净化问题，同时解决了半干法脱硫副产物难以利用的问题，且投资及运行费用较常规湿法脱硫+SCR脱硝方法大幅降低，为工业烟气多污染物的治理辟了一条新的技术途径，对其他工业烟气脱硫脱硝项目具有示范作用。